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用戶的認(rèn)可基于良好的產(chǎn)品質(zhì)量。復(fù)合板包含基材和復(fù)材，由于材質(zhì)不同，交付狀態(tài)不同，生產(chǎn)難度很大。兩者相匹配的生產(chǎn)工藝需要大量的工藝基礎(chǔ)研究，而穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量，更需要做細(xì)工藝、做精技術(shù)。為了得到現(xiàn)場第一手?jǐn)?shù)據(jù)，南鋼研發(fā)人員經(jīng)常蹲點(diǎn)生產(chǎn)現(xiàn)場。為了獲得奧氏體不銹鋼復(fù)合板復(fù)材不銹鋼最佳返紅溫度點(diǎn)（指鋼材熱軋后經(jīng)水冷進(jìn)入空氣后，鋼材心部熱量向外傳遞，使鋼材表面溫度回升所達(dá)到的最高溫度），開展了大量的不同返紅溫度耐蝕性的基礎(chǔ)工藝研究；為了確定雙相不銹鋼中兩相（鐵素體相和奧氏體相）等比例下的入水溫度，又分析、研究了不同入水溫度對兩相比例的影響及機(jī)理。

新產(chǎn)品只有獲得應(yīng)用才能體現(xiàn)價值。南鋼積極開展新產(chǎn)品推廣，擴(kuò)大品牌影響力。為便于品牌傳播，南鋼編寫了軋制復(fù)合鋼板產(chǎn)品手冊，制作了適用不同用戶的PPT資料，與多個行業(yè)設(shè)計院進(jìn)行交流、探討，積極參加行業(yè)或協(xié)會舉辦的學(xué)術(shù)交流會，持續(xù)推廣南鋼復(fù)合板新材料。

中鐵五峰山長江大橋是連接連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路和京滬高速公路南延的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程，是我國首座最大跨度的公路鐵路兩用懸索橋，上層為雙向八車道高速公路，下層為四線高速鐵路，在同類橋梁中荷載和錨碇均創(chuàng)“世界第一”。南鋼2017年順利完成首批橋梁復(fù)合板的交付，2018年除完成原訂單余下的橋梁復(fù)合板外，還兩次協(xié)同完成工程追加訂單。至此，南鋼順利完成了這一國內(nèi)橋梁領(lǐng)域最大的復(fù)合板訂單。

中石化塔里木河穿越工程管線用不銹鋼復(fù)合板訂單，是南鋼接到該鋼種的首筆訂單。南鋼在接單時，客戶要求交付期限僅為1個月。時間緊，任務(wù)重。南鋼技術(shù)人員立馬著手策劃，從基材冶煉、復(fù)材購買到后續(xù)切割、檢驗，均全程跟蹤，保證質(zhì)量穩(wěn)定，各項性能均滿足要求，最終順利完成交付。

浙江石化容器用不銹鋼復(fù)合板訂單，是南鋼容器用復(fù)合板的首單。縱然規(guī)格相當(dāng)復(fù)雜，南鋼技術(shù)人員結(jié)合用戶要求，詳細(xì)制定工藝，使產(chǎn)品質(zhì)量得到了保障。這也是目前容器領(lǐng)域的最大訂單。

此外，南鋼還打通跨國、跨行業(yè)協(xié)作鏈，形成了日本冶金冶煉-南鋼熱軋-大庚不銹固溶酸洗處理的跨國、跨行業(yè)合作模式，實(shí)現(xiàn)了特種合金的國內(nèi)外全流程協(xié)同生產(chǎn)，市場上首次出現(xiàn)了“NISCO YAKIN”（南鋼和日本冶金合作產(chǎn)品）品牌的特種合金產(chǎn)品。

隨著一單一單的精心生產(chǎn)和服務(wù)，南鋼復(fù)合板逐漸贏得一個又一個大客戶的“芳心”，成為引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的排頭兵！ （《中國冶金報》2019年01月30日 03版三版）