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近期，中國第一艘自主設計并建造球罐的雙燃料LNG船“新樂30”號完成氣試，其核心部件“雙C球罐”為國內自主研發制造，填補了國內造船業在該領域的空白。該船的9鎳鋼板由南鋼獨家供貨。

液化天然氣船，簡稱“LNG船”，是在零下163攝氏度低溫下運輸液化天然氣的專用船舶，是造船業公認的高技術、高可靠性、高附加值船舶， 是一種“海上超級冷凍車”，被喻為世界造船業“皇冠上的明珠”。它的研制建造，既是一個國家現代科技水平的綜合體現，又是造船強國的主要標志。現只有中國、美國、日本、韓國和歐洲的少數幾個國家的10多家船廠能夠建造。

本次“新樂30”號3萬方雙燃料機LNG船氣試，由中海油能源發展股份有限公司采油服務LNG（液化天然氣）船務分公司完成。該船由浙江新樂造船建造，采用具有自主知識產權的獨立C型貨艙技術，載貨量為3萬立方米，配備一臺雙燃料主機，屬無限航區船舶，主要用于國內大型LNG接收終端和LNG衛星站間的轉程運輸，將大大提高短程LNG運輸效率，降低運輸成本。

由于南鋼生產9鎳鋼的技術、產品質量、交貨期等方面都達到國際先進水平，新樂船廠率先選擇南鋼作為國內鋼鐵企業的合作對象。本次LNG船氣試圓滿結束，增進了南鋼與中海油之間的合作，奠定了南鋼船用9鎳鋼在產業鏈上的重要作用，并鞏固了南鋼鎳系鋼的市場競爭優勢。

文字 | 常佳琳