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2013年秋天，習近平主席提出“一帶一路”倡議，這是一件對全球發展影響深遠的大事。9年來，共建“一帶一路”取得豐碩成果，“一帶一路”成為當今世界廣受歡迎的公共產品和國際合作平臺。140多個國家與中國簽署共建“一帶一路”合作文件，開展融資、基礎設施建設等領域合作，朝著彌合發展鴻溝、減少貧困人口的目標不斷努力。

共建“一帶一路”有助于緩解制約沿線國家發展的基礎設施滯后、資金短缺、人才不足等瓶頸。長期以來，傳統多邊金融機構對基礎設施建設的投入明顯不足，共建“一帶一路”在這方面為許多國家提供了及時幫助。中國倡導成立亞洲基礎設施投資銀行、金磚國家新開發銀行等多邊金融機構并設立絲路基金，為“一帶一路”沿線國家發展提供了重要的資金支持。中國還將其先進的工業和工程技術能力用于幫助沿線國家建設公路、鐵路、水壩、發電廠、港口、機場等基礎設施，提升國際互聯互通水平。中國還十分重視同沿線發展中國家開展教育和技能培訓合作。

中國始終強調“授人以魚不如授人以漁”，共建“一帶一路”就充分體現了這一智慧。在過去相當長一段時間內，一些發展中國家習慣了只能用于緊急紓困的西方經濟援助模式。與之形成鮮明對比的是，共建“一帶一路”通過推動具有可持續性的互利合作，為發展中國家提供了有利于經濟長遠發展的工具箱。在共建“一帶一路”過程中，中國還積極與沿線發展中國家分享自身發展過程中積累的寶貴經驗。

“一帶一路”是面向世界、具有廣泛包容性的國際合作平臺，開放是“一帶一路”的顯著特征。共建“一帶一路”倡議源于中國，機會和成果屬于世界。9年來，共建“一帶一路”的成果不斷顯現，給沿線國家發展增添了重要動力。非洲國家埃塞俄比亞的例子就很典型。2016年，作為共建“一帶一路”標志性項目的亞吉鐵路正式通車。得益于這條鐵路，埃塞俄比亞2020年8月實現了首批水果蔬菜冷鏈出口，當地牛油果在莫焦旱港裝車后，通過埃塞—吉布提運輸走廊運往歐洲市場。共建“一帶一路”為埃塞水果蔬菜拓展了國際市場，提升了當地農民種植水果蔬菜的積極性，增強了埃塞俄比亞農業出口創匯的能力。

共建“一帶一路”為沿線國家描繪了一幅政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通的合作藍圖，將不斷促進沿線國家經濟社會發展，為各國企業帶來更多機遇，為各國人民帶來更多福祉。